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スペシャルクラッチキットタイプ-R (ワイヤー式)です。78年-90年 ホンダ ゴリラ98年-07年 ホンダ ゴリラ96年-99年 ホンダ ベンリィ50S93年-07年 ホンダ ベンリィCD5078年-97年 ホンダ モンキー99年-17年 ホンダ モンキー【アルミダイカスト製右クランクケースカバー(バフ研磨クリア塗装仕上げ)】･兼用の右クランクケースカバーを採用湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。･アルミ鍛造製クラッチカバーカバーはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用･大型オイルフィラーキャップを採用：アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ･オイルエレメント：ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用･オイルレベル確認窓付き･オプショナルパーツ：オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。弊社ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。弊社WEBカタログをご覧下さい。･オプショナルパーツ：インラインサーモユニットオイルラインに弊社製インラインサーモユニットを装着することで、サーモスタットによるオーバークールの防止が可能になります。【6ディスク強化クラッチ (スリッパークラッチ)】･クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。･6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12％軽減。ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20％アップし、ハイパワーエンジンに対応します。･スリッパークラッチ(標準装備)高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。･スリッパークラッチの構造クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。･クラッチアウタークラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵･アルミダイカスト製リフタープレート･クラッチスプリング：耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールが可能弊社製スペシャルクラッチ用4・5・6速クロスミッションの同時装着が必要02-01-0112楽天 HD店